Panevėžio miesto taryba pritarė sprendimui Nemuno-Klaipėdos g. ir Klaipėdos-Vakarinės g. sankryžas rekonstruoti į žiedines. Jos yra priskiriamos prie avaringų sankryžų ir yra įtrauktos į juodųjų dėmių žemėlapį. Valdininkai tikisi, kad rekonstruojant sankryžas į žiedinis, bus pasirūpinta panevėžiečių saugumu. Abiejų žiedinių sankryžų techninių projektų parengimas kainuos po 90 tūkst. eurų.
Beje, kaip skelbia statistiką, Nemuno-Klaipėdos gatvių sankryžoje, per 2022 m. įvyko 9 įskaitiniai eismo įvykiai, o Klaipėdos-Vakarinės gatvių sankryžoje, praėjusiais metais pareigūnai registravo 14 įskaitinių eismo įvykių. Jų metu buvo sužaloti žmonės.
Įrengs žiedines sankryžas
Panevėžio miesto meras Rytis Račkauskas teigia, kad žiedinių sankryžų įrengimas efektyviai mažina eismo problemas.
„Eismo saugumo ekspertai, atsižvelgę į avaringumo statistiką, Nemuno-Klaipėdos g. ir Klaipėdos-Vakarinės g. sankryžas yra įtraukę į juodųjų dėmių žemėlapį. Siekiame, kad gyventojų kelionės būtų saugios, todėl priimtas sprendimas ieškoti galimybių abi sankryžas rekonstruoti į žiedines. Jų rekonstrukcija iš esmės pakeistų eismo situacija – sumažėtų eismo įvykių skaičius ir jų tikimybė, pagerėtų eismo pralaidumas“, – sakė miesto meras R. Račkauskas ir tvirtino, kad finansavimą sankryžų techniniams projektams nupirkti planuojama numatyti iš 2023– 024 m. Savivaldybės biudžeto, Kelių priežiūros ir plėtros programos ar kitų finansavimo šaltinių.
Šviesoforų neliks
Bendrovės „Eismo valdymo sistemos“ vadovas Tomas Smulka aiškino, kad atlikus abiejų minėtų sankryžų rekonstrukcijas, turėtų nelikti šviesoforų postų.
„Pradėjus sankryžų rekonstrukcijas, šviesoforų postai naikinasi ir įrengiamos žiedinės sankryžos taip, kaip buvo įrengta žiedinė sankryža Pramonės g. – Vakarinės gatvių sankirtoje. Ten šviesoforų postų neliko. Tačiau, įrengus žiedines sankryžas kitose gatvių sankirtose, šviesoforų postai išlieka. Tačiau koks bus rekonstrukcijos planas, ar išliks šviesoforai, atsakyti gali valdininkai“, – aiškino T. Smulka.
Įvertina techninę būklę
Panevėžio miesto savivaldybės Miesto infrastruktūros vyriausioji specialistė Gintautė Atkočienė aiškino, jeigu atliekamas paprastasis šviesoforų postų remontas, žiūrima į šviesoforo įrengimo metus.
„Žiūrima, ar buvo atlikta šviesoforo rekonstrukcija, kada ji buvo atlikta. Tiesiog nustatoma šviesoforo posto techninė būklė. Jeigu darbuose numatytas ne tik šviesoforo posto remontas, bet ir gatvės sankryžos rekonstrukcija, tuomet ir projektas kitoks: remontuojama gatvės sankryža ir keičiamas šviesoforo postas“, – kalbėjo G. Atkočienė ir aiškino, kaip yra su Klaipėdos–Nemuno g. ir Klaipėdos– Vakarinės g. sankryžomis.
Mažina avaringas vietas
Šiose sankryžose, anot specialistės, yra užfiksuotos juodosios dėmės.
„Šiose sankryžose registruota nemažai eismo įvykių. Vienoje sankryžų – 9, o kitoje – 14 įskaitinių įvykių. Todėl yra parengtas juodųjų dėmių šalinimo pirmumo sąrašas, pagal įvykius ir sužalotus žmones. Pagal tą sąrašą ir planuojami darbai, rengiami projektai, numatomos rekonstrukcijos: įrengti žiedines sankryžas, pėsčiųjų perėjose įrengti šviesoforų postus. Panevėžys kasmet pateikia Transporto kompetencijų agentūrai avaringų vietų pasus ir sudaromi šalies miestų juodųjų dėmių žemėlapiai. Tame tarpe ir Panevėžio“, – sakė G. Atkočienė.
Panevėžio miesto juodųjų dėmių žemėlapis
