-2.5 C
Panevėžys
Šeštadienis, 22 sausio, 2022

Ministras: nutraukus sutartį su „Belaruskalij“ trąšų tranzitas galėtų tęstis

AutoriusSniegė Balčiūnaitė (BNS)FotoLRYTAS.LT

Susisiekimo ministras Marius Skuodis sako, kad nėra garantijų, jog baltarusiškų trąšų vežimas per Lietuvą sustos „Lietuvos geležinkeliams“ nutraukus sutartį su JAV sankcionuota Baltarusijos trąšų gamintoja „Belaruskalij“.   

„Lietuvos geležinkelių“ sutarties su „Belaruskalij“ nutraukimas yra tik viena iš daugelio detalių visoje trąšų gabenimo schemoje ir garantijos, kad trąšos bus negabenamos nutraukus gabenimą pagal šią sutartį, šiuo metu jos nėra“, – žurnalistams po trečiadienį Seime vykusio Nacionalinio saugumo ir gynybos (NSGK) ir Ekonomikos komitetų posėdžio dėl baltarusiškų trąšų tranzito sakė ministras.

Pasak jo, Lietuvoje šiuo metu yra apie 10 licencijas turinčių įmonių, kurios teoriškai galėtų perimti „Belaruskalij“ trąšų gabenimą, jeigu to nebedarys „Lietuvos geležinkeliai“.

„Realiai vertinčiau dvi. (…) Tai vežėjai“, – sakė ministras, atsisakęs jas įvardinti.

Vežti krovinius per Lietuvą teoriškai galėtų įmonės „LGC Cargo“ ir „Gargždų geležinkelis“, valdomas kaloi trqšas Klaipėdos uoste kraunančio Birių krovinių terminalo akcininko Igorio Udovickio, tačiau joms atstovaujančios Lietuvos geležinkelių įmonių asociacijos atstovas atmeta tokią galimybę.

Ministras M. Skuodis pabrėžė, kad nauji trąšų gabentojai veiklos „jau kitą dieną nepradėtų, nes yra labai daug sąlygų, kurias turi išpildyti“.

„Yra ir ekspeditoriai, ir daug kitų juridinių asmenų, kurie gali užsakyti vežimus, o teisinė bazė, apskritai Europos reguliavimas yra toks, kad tam tikrais aspektais geležinkeliai yra kaip keliai – kas gali, tas ir važiuoja. Taip kad yra tam tikrų niuansų“, – kalbėjo ministras.

Jis pabrėžė, kad saugiausiais dalykas nutraukiant kalio trąšų tranzitą būtų Europos Sąjungos (ES) sankcijos.

„Jei ES sankcijų mes neturime artimiausiu metu ar negalime turėti, tada yra nacionalinio lygmens teisinė bazė, bet tik tokiu atveju, jei ji būtų suderinta su Europos Komisija, nes čia kalbame apie laisvą prekių judėjimą ES. Tolesni žingsniai priklauso nuo nacionalinio saugumo teisės aktų bazės, o jau po to, kas yra įmanoma atsižvelgiant į visą konkurencijos teisės reguliavimą ES. Klausimas yra labai kompleksiškas“, – sakė jis.

Lietuvos geležinkelių įmonių asociacijos direktorius ir privačios vežėjos „LGC Cargo“ atstovas Tomas Keršis BNS anksčiau sakė, kad privatūs Lietuvos vežėjai geležinkeliais atmeta galimybę vežti krovinius, jei geležinkeliai nutrauktų sutartį su „Belaruskalij“ ir nebevežtų trąšų nuo Baltarusijos sienos iki Klaipėdos.

Jis anksčiau BNS yra sakęs, kad perimti baltarusiškų trąšų gabenimą iš „Lietuvos geležinkelių“ kliudo dvi techninės kliūtys: informacinių mainų susitarimas tarp buvusių NVS ir Baltijos šalių geležinkelių, pagal kurį prisijungti prie sistemos gali tik „Lietuvos geležinkeliai“, be to, tik antrinė LTG bendrovė „LTG Cargo“ turi susitarimą su Baltarusijos geležinkeliais dėl vagonų priėmimo ir perdavimo pasienio ruože.


Palikti komentarą

* JP.lt už komentarų turinį neatsako. Už komentarus atsako juos paskelbę skaitytojai. JP.lt pasilieka teisę šalinti necenzūrinius, nekultūringus ir neetiškus skaitytojų komentarus, kaip ir tuos, kuriais skatinama visuomenės grupių nesantaika, šmeižiami ar įžeidinėjami žmonės, o duomenis apie tai Lietuvos Respublikos įstatymų nustatyta tvarka perduoti teisėsaugos institucijoms. JP.lt skatina komentuoti atsakingai ir gerbti kitų skaitytojų nuomonę.


PANAŠŪS STRAIPSNIAI

Trys Baltarusijos kompanijos prašo LTG vežti kalio trąšas, įmonė kreipėsi į komisiją

confident-noyce

A. Dulkys: kol kas situacija nėra tokia, kad reikėtų dirbti sergantiesiems COVID-19

confident-noyce

Greitosios medicinos pagalbos reforma Seimui bus teikiama pavasario sesijoje

confident-noyce

Naujausi straipsniai

Šioje svetainėje naudojami slapukai (angl. cookies). Sutikdami paspauskite mygtuką „Sutinku“ arba naršykite toliau. Sutikti Skaityti daugiau